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　　全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力智能VLCC開工

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)所屬中國(guó)重工大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為招商輪船建造的全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力智能VLCC（超大型油船）開工。

　　該船是大連造船依托科研項(xiàng)目自主研發(fā)的第八代VLCC船型，可運(yùn)載約210萬(wàn)桶原油。該船采用甲醇雙燃料主機(jī)，配備主機(jī)EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)），完全滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。其搭載智能能效、智能液貨、智能運(yùn)維、智能船基平臺(tái)等智能設(shè)備，可進(jìn)一步提升船舶營(yíng)運(yùn)效率和營(yíng)運(yùn)安全。
招商輪船是大連造船的重要戰(zhàn)略合作伙伴。雙方一直保持著密切的合作關(guān)系，在30萬(wàn)噸VLCC、11萬(wàn)噸油船、大型散貨船、LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船等項(xiàng)目上取得豐碩成果，并獲得多個(gè)全球首制VLCC創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目。

　　船用集裝箱式移動(dòng)電源完成隔熱試驗(yàn)

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)七一二所威邁公司船用集裝箱式移動(dòng)電源產(chǎn)品完成隔熱試驗(yàn)。

　　箱式電源在實(shí)船應(yīng)用過程中，外部空氣溫度、強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射以及高海水溫度等因素，會(huì)使得集裝箱內(nèi)部溫度迅速上升，不僅直接影響電源設(shè)備的運(yùn)行性能和可靠性，還可能導(dǎo)致設(shè)備過載、故障甚至出現(xiàn)安全隱患，從而對(duì)航行安全構(gòu)成威脅。

　　此次隔熱試驗(yàn)驗(yàn)證了不同環(huán)境條件下，噴涂涂料對(duì)箱式電源的外部降溫與內(nèi)部降溫效果。該隔熱方案的實(shí)施為箱內(nèi)設(shè)備長(zhǎng)期高效穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障，也為后續(xù)首個(gè)箱式電源的調(diào)試生產(chǎn)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。





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